资深机师：航班失联或因驾驶舱火警 机师急降失败
马航失联的事件起因至今仍然众说纷纭。有资深机师相信，起因可能是飞机驾驶舱发生火警，令机师要紧急偏离航道，寻找浮罗交怡机场急降，与外界猜测机师行为异常无关。根据目前掌握的资料，失联的马航起飞后，在9 马航失联的事件起因至今仍然众说纷纭。有资深机师相信，起因可能是飞机驾驶舱发生火警，令机师要紧急偏离航道，寻找浮罗交怡机场急降，与外界猜测机师行为异常无关。根据目前掌握的资料，失联的马航起飞后，在9日1点21分失联。美国一名有20年经验的机师推测，飞机当时可能发生了紧急事故，例如电力系统失火。这个推测，解释了为何客机上的飞机通信寻址与报告系统Acars和数据系统被人关上。因为飞机电路起火后，常规操作是关掉所有仪器，然后逐一重新启动，因此，机师可能是为了控制火势而故意把系统关掉。而飞机之后偏离前往北京的航线，掉头转向西面飞，可能是想前往浮罗交怡机场紧急降落。浮罗交怡机场的跑道长13000尺，足够失联的波音777客机降落。这个推测也解释了驾驶舱内的电脑程序为何事前被人修改，因为机师要预先准备几个后备机场的资料，以备紧急时使用。至于为何不飞返吉隆坡机场，可能是因为飞机要越过一个8000尺的高山，才能返回吉隆坡，因此选择了地点最方便的浮罗交怡机场。而根据雷达数据，飞机一度升至45000尺的极限高度，接着又急降至2万多尺，可能是机师希望利用高空的低氧气浓度令火势自动熄灭，但飞机之后失速，引致飞机急速下降。机师也可能昏倒，飞机最终在自动导航下，在印度洋南部海域坠毁。飞机空中失火事件过去也曾发生。1986年，加拿大航空一架dc-9客机就因为火警无法救熄，被迫急降，多人死亡。1998年，瑞士航机一架dc-10也因为火警，坠落加拿大新斯科细亚一个湖中，机上200多人全部罹难。凤凰卫视 陈崇伟 综合报道
分析：客机失联或因驾驶舱失火机师迫降所致