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穿越喜马拉雅的守望艰险都在征途中 [复制链接]

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很难令人相信,我们经过的是一条在新中国成立之初,靠人力使用炸药、铁锤、钢钎、铁锹等简陋工具,挑战生理极限的同时,还要克服物资匮乏的困难修建而成的“天路”。

我们至今都很难想象,70多年前,11万筑路大*是如何战胜缺氧和塌方、泥石流等灾害,在崇山峻岭中一寸寸艰难开凿,从东到西依次征服了14座海拔超过米和两座海拔超过米的大山,一米一米地向着拉萨挺进的!历时4年零8个月,截至年年底,国道成都至拉萨段正式通车,共有多官兵和多藏汉民工牺牲,平均每公里就有2人长眠于公路沿线,其中很多人甚至都没有留下姓名。

现在,许多人热爱骑行或徒步于艰险的川藏线,将其作为一种与众不同的历练。许多网红一边行走一边直播,顺带赚取不菲的流量费。许多人驾驶着私家车,用不到一周的时间即可轻松穿越这条在“茶马古道”时代需要大半年才能走完的路,然后回到家自豪地跟亲友们谈论此行的感受。但他们或许难以想象,他们脚下的这条“天路”,70多年前,是筑路者用血肉之躯和简陋工具开辟的。

即使是今天的川藏线路况已经很好,大多数路面虽然狭窄却非常平整,但那一个个带着很大坡度的度急弯,一边是悬崖峭壁、一边是滚滚江水的危险路况,让我们这些已经颇有驾驶经验的老司机也是胆战心惊。

7月4日上午8:25,启辰星经过国道上著名的“天路十八弯”。

7月4日,国道芒康段,铁丝网兜住了山上掉落的石块。为了防止落石滚落到公路上,沿途这种铁丝网比比皆是,但仍有不少石块突破“重围”砸落到路上。

7月4日,国道巴塘段,山上掉落的石头。

7月4日,国道巴塘段,施工人员正在清理塌方路段。

7月4日,国道巴塘段,施工人员正在清理塌方路段。

对旅行者而言,川藏线是一条从仙境掉落凡间的绝美之路,是中国的景观大道。但对于当年的筑路大*和一代代修路人、护路人来说,川藏公路堪称“地质灾害的博物馆”,沿线高山峡谷、激流险滩,地震滑坡、泥石流、雪崩等灾害频发。

7月5日,国道芒康段,采访团团员们合力将坠落在路中间的一块大石头搬离公路,以保证后方车辆的通行安全。

7月6日上午9:30左右,车队经过国道八宿至然乌间的一段水侵路段。由于今年降雨较往年早,降雨量更大,国道上由于降雨而导致的滑坡、积水等现象也时有发生。

7月10日下午4点12分,国道线km+米处发生大型泥石流,将附近的一座桥梁冲毁,导致道路中断,所有过往车辆均无法通行。这处路段,采访团的两辆启辰星汽车在7月8日傍晚曾经经过。采访团经过刚刚2天,川藏公路波密段就出现了4处泥石流和塌方。我们在暗自庆幸自己很幸运的同时,也对川藏线的凶险多了一份认识。

7月7日上午10:00左右,去往中国最后一个通公路的县——墨脱县的波墨公路上,大货车在小心翼翼地通过一个坡度陡峭的“发卡弯”时,刹车产生的热量让用来给轮胎降温的水看上去“热气腾腾”。而这些大货车司机的月薪达到了让我们咋舌的6万元,这也从侧面说明了在这条路上行车的艰险。

7月7日上午11:15左右,去往中国最后一个通公路的县——墨脱县的波墨公路上,施工人员正在清理一处刚刚发生塌方不久的路段。

7月7日上午10:00左右,去往中国最后一个通公路的县——墨脱县的波墨公路上,大货车在小心翼翼地通过一个坡度陡峭的“发卡弯”时,刹车产生的热量让用来给轮胎降温的水看上去“热气腾腾”。而这些大货车司机的月薪达到了让我们咋舌的6万元,这也从侧面说明了在这条路上行车的艰险。

7月7日上午9:45左右,去往中国最后一个通公路的县——墨脱县的波墨公路上,一辆大货车通过一处塌方路段。

7月7日上午12:20左右,去往中国最后一个通公路的县——墨脱县的波墨公路上,我们的采访车艰难地通过一处塌方后的泥泞路段。

比川藏线更加危险的,则是通往中国最后一个通公路的县——墨脱县的扎墨公路。西藏波密扎木镇至墨脱的扎墨公路,年开始勘察设计,年动工修建,后因故停工,年再次修建,年2月1日修筑起一条简易公路。通车典礼前夕,公路被雪崩和泥石流大面积冲断,参加通车典礼的车被堵在墨脱县城没有出来,那次全线畅通时间不足4小时。之后,扎墨公路每年都在抢修,由于地质和气候环境特殊,公路只在每年的夏季偶尔能通车。年-年10月,国家投资9.5亿元,建嘎隆拉隧道(海拔多米),扎墨公路通车条件才有了较大改善,墨脱每年能通车9个月。

迂回曲折的波墨公路。

扎墨公路处在喜马拉雅断裂地带上,地质灾害频繁,加之地质构造复杂,地质条件恶劣,许多路段是在峭壁上开凿而成,特别是嘎隆拉雪山南麓的“Z”字形连续弯,一面是陡峭的山崖,一面是万丈深渊,沿途还会经常遭遇雪崩、暴雨、飞石、塌方、泥石流等诸多难以预测的风险,一不小心就有车毁人亡的悲剧发生。有人说,在到过墨脱的人面前不要言路,意思是说这世上再没有比到墨脱更难走的路了。

7月8日12:10左右,波墨公路一个泥泞的陡坡上,一辆车的车轮打滑爬不上去,阻碍了后续车辆的通行,采访团的团员们赶紧上前帮一把。

7月15日11:20左右,通往珠峰大本营山路上密集的急弯。

此次“穿越喜马拉雅的守望”淄博援藏25周年系列报道采访,采访团行程1万余公里,穿越川藏公路、扎墨公路和青藏公路,在顺利完成采访任务的同时,也深切感受和体会到了革命前辈和一代代筑路大*“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,*民一家、民族团结的‘两路’精神。”

7月20日14:50左右,青藏公路五道梁段,起起伏伏的路面看上去如同汪洋大海中涌动的波涛。车辆行驶在上面,也像是大海中的一叶扁舟般跌拓起伏。

艰险都在征途中!“两路”精神与我们此次采访探寻的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的“老西藏精神”一脉相承,对于当下正在加速崛起的淄博,和处于媒体转型过程中的我们,都具有非常重要的指导意义。(文/图大众日报淄博融媒体中心记者王晓明韩凯王兵)

内容来源:鲁中晨报

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