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摩旅DAY1-3奎屯-托克逊-阿克苏
摩旅DAY4-6阿克苏-喀什-塔县-瓦恰
摩旅DAY7-9漫游喀什、莎车
摩旅DAY10-11喀什的各种巴扎
摩旅DAY12-13喀什-木吉-叶城-麻扎
摩旅DAY14麻扎-多玛
摩旅DAY15多玛-狮泉河
摩旅DAY16狮泉河-扎达
摩旅DAY17扎达-门士
摩旅DAY18门士-霍尔
摩旅DAY19-20霍尔-桑桑-昂仁
摩旅DAY21昂仁-日屋
摩旅DAY22日屋-柳乡
摩旅DAY23柳乡-日喀则
摩旅DAY24-27日喀则-拉萨
摩旅DAY28拉萨-羊湖-普莫雍措
摩旅DAY29-30推瓦-白马林措-拉康
摩旅DAY31拉康-卡久寺-山南
摩旅DAY32山南-巴松措
摩旅DAY33-34巴松措-新措-林芝
摩旅DAY35林芝-波密
DAY36波密-？昨天到波密后我就一直在心里盘算着后面的路线，直到出发，也还没想好今天到底怎么走——到了然乌湖要往南一拐走一趟丙察察吗？要是不去丙察察，那翻过72道拐以后是继续走进四川还是……唉，别想了！总之先骑到然乌湖再说吧！从波密出来景色蛮好，不知道是不是上次已经看够，这次居然一路没停车直接骑到了然乌湖。暂且放几张年的照片吧……
四年后第二次到然乌湖，没想到湖水还是一潭泥色！这让我不想再顺着湖边往南骑走丙察察那条路，而且丙察察一线也确实没什么景色可言。
在湖边拍了几张黑白照片后，我就继续沿顺着峡谷往怒江骑去……
刚过怒江，沿着盘山路往山上没走多久，我就在一个发卡弯的弯心摔车了。
地上的痕迹是护杠摩擦地面留下的
当时我的车速不快，大约45kph，而且气温有20℃，胎应该也不算凉。但这个弯道里的水泥路面实在被那些大车磨得太光滑了！我压弯压到一半后轮直接失去抓地力滑了出去。车子直接一个lowside躺下了，都没给我任何救车的机会。
由于车尾带着三箱和横包惯性较大，摔车后，车尾往前冲，带着车身以护杠为圆心逆时针转了度，最后车子横躺在了弯道上。
我身上穿得厚，车服也有护具，摔车后身上啥事没有，一点不疼。大驴也就只是箱子和护杠伤了。
我从地上起来后，看到有辆大货车向我驶来，它也远远看见了我，便慢慢减速，在弯道前停了下来等我清障后再通行。
幸好大驴是朝上坡方向倒的，加上边箱和护杠的支撑，我都没卸行李就把车扶起来了。然后我骑上车，把车顺到路边，再向货车招手让它先过。货车司机和旁边的副驾驶笑着看看我，从我身边缓缓驶过……
我在路边盘点了一下摔车的情况后发现人车皆无大碍，便继续朝山顶进发了。后面的路正式进入72道拐，刚刚摔完车的我显然无法享受这段极品山路，每次进弯前总是得很仔细地查看弯道的路面……
出门在外把安全放在第一位总是没错。不一会儿，我也顺利地到达72道拐的观景台。我在这里放出无人机拍了两组全景……
我也不知道72道拐怎么数出来的……
在观景台拍照休息时，一个大车司机凑过来跟我聊天。在问完摩托车三大灵*拷问后（多少钱、能跑多快、为什么不买汽车），他说道“你们骑摩托车的都挺好，那些拉车的就烦死了！”
听他这么一说我才想起来，今天从波密骑到这里，一路上我看见不下10个拉着车在路上徒步的人。他们有着一些共同的特点：板车上都贴着五颜六色的大幅标语，比如“XX（地名）徒步拉萨”、“徒步全中国”等等；每个人的车上都要焊一个手机支架放到自己面前（一开始我还以为是人家觉得徒步拉车枯燥，想一边看手机一边拉车走，后来我才发现他们其实都在直播）……
“那你为什么这么讨厌这些拉车直播的啊？“我问大车司机。
“他们走得慢，还占着大半个车道，有几次我都差点撞上！”
“为什么从波密过来这段路这种人这么多啊？”
“可能是因为这段路风景好吧……他们直播完了也坐车，然后又跑到下一个路段拉车。”
“原来是这么个套路啊……”
在观景台拍够了、歇够了以后，我继续朝邦达进发。
想到昨天的第三次探路失败，此时我已经下定决心，今天不能就这么踏上归途，一定要去到几个上次没能到达的地方才行！于是，到了邦达的三岔路口后，我直接往北朝昌都方向驶去。
过了邦达后，海拔慢慢上到四千多米，温度也降了下来。等我拐入S来到四千七百多米的磨坡拉山口时，道路两旁已全是白茫茫的雪原……
等我到达今天的落脚点洛隆县时，天已全黑。我在县城的街道上竟然看到一家汉堡店，便决定在这里解决晚饭。我十分好奇这偏僻的西藏小县城里到底能吃到什么味道的汉堡……
我点完餐后回到车旁，想打开尾箱拿出保温杯喝点热水。但当我来到车尾时，眼前的情况吓了我一跳——钥匙竟然插在尾箱上！我回想了一下，上一次开尾箱还是在72道拐的观景台！也就是说，钥匙插在尾箱上，尾箱也一直没关，而我在这种状态下跑了将近三百公里……
我赶紧打开尾箱清点物品，其他东西都还在，只有放在最外面的保温杯不知道在哪儿被颠飞了……
——未完待续——
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