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摩旅DAY1-3奎屯-托克逊-阿克苏
摩旅DAY4-6阿克苏-喀什-塔县-瓦恰
摩旅DAY7-9漫游喀什、莎车
摩旅DAY10-11喀什的各种巴扎
摩旅DAY12-13喀什-木吉-叶城-麻扎
摩旅DAY14麻扎-多玛
摩旅DAY15多玛-狮泉河
摩旅DAY16狮泉河-扎达
摩旅DAY17扎达-门士
摩旅DAY18门士-霍尔
摩旅DAY19-20霍尔-桑桑-昂仁
摩旅DAY21昂仁-日屋
摩旅DAY22日屋-柳乡
摩旅DAY23柳乡-日喀则
摩旅DAY24-27日喀则-拉萨
摩旅DAY28拉萨-羊湖-普莫雍措
摩旅DAY29-30推瓦-白马林措-拉康
摩旅DAY31拉康-卡久寺-山南
摩旅DAY32山南-巴松措
摩旅DAY33-34巴松措-新措-林芝
摩旅DAY35林芝-波密
摩旅DAY36波密-洛隆
摩旅DAY37再访三色湖
想买来处理视频的电脑不是涨价就是缺货搞得我一直没有下手所以游记的视频暂时欠奉等买了新电脑再说吧DAY38边坝-萨普从边坝出来全部是刚铺好的油路，只有在翻越海拔五千米的嘎德拉山时，垭口前后才有几公里土路。还是四年前拍照的那个地方
可就是垭口前后这段路把我搞得十分紧张，因为路面大部分都被积雪覆盖，异常湿滑！我只好战战兢兢地挂着一、二档慢慢挑着露土的地方走。
从边坝县出来跑了不到两百公里，我就来到了羊秀乡附近的岔路口，从这里进去再跑四五十公里土路就到萨普了……
这段土路有一块路况比较差（有冰、有雪、有水、有乱石），我跑了一个多小时才到萨普前面的小旅店。这个旅店虽然是板房搭的，但还挺大，全住满了应该能睡三四十人。
热情和蔼的老板招待了我，给我安排了一个两张床的小屋。屋里除了两张床以外就没别的东西了，我把包往地上一放，门都有点打不开。不过床单被罩看上去都还比较干净，比我之前住过的大车店好太多了。
站在旅店门口我已经能看到萨普的山峰了，老板说要到跟前还得往里走几公里，但是路要烂得多。我便卸下尾箱和一些行李，只带上无人机和单反朝神山脚下走去……
萨普的冰川脚下有两个连在一起的姊妹湖，紧挨着冰川的叫岗香同措湖，与之相连但靠外一点的叫萨措堆冏罗布湖。
岗香同措湖岗香同措湖岸边萨措堆冏罗布湖
为了离萨普近一些，我沿着山坡把大驴骑了过去。等到了两个湖之间那一段时，我发现地面的状况实在不适合继续往前骑行了——有的地方积雪太厚，有的地方结冰，有的地方泥泞不堪，再往前走肯定得陷车！于是我只好把车停在这里步行前进……
两个湖之间
我运气不太好，萨普主峰被云遮挡，直到太阳落山也没让我看到一眼。至于萨普这几座山峰的名字和他们之间的关系，大家有兴趣可以自己百度一下，有一个狗血的传说故事等着你……
云雾遮住的就是萨普和其长子、女儿三座山峰
萨普的妻子和她的私生子
冬季浮冰较少
空中云雾来去，地上阴晴不定
萨普次子
萨普次子和私生子都是近乎完美的等边三角形用无人机近距离观察冰川
下面是湖边和高空多个位置的全景照片
在湖边玩到太阳下山，我就骑车返程了。走到萨措堆冏罗布湖上面的山坡上，几次忍不住停下来回望萨普……
在山坡上横切这段路虽然很烂，但好在积雪和冰比较少，总算是有惊无险地跑了回来。再次来到湖边，我又拍了会儿照。
直到最后，萨普和他的大儿子、女儿也没露面。天黑前，我回到了旅店。这里有热饭充饥，有火炉取暖，还有热水泡脚，简直不能要求更多……DAY39萨普-索县昨天因为云雾遮挡，没看见萨普主峰，本来还想着今天早晨起来再进去看一眼。但今天的云雾似乎比昨天更多，不想再等下去，还是上路吧！虽然快到中午11点了，但温度还是很低，路面上的冰雪经过一晚的冷冻变得比我昨天下午进来时硬多了。几处过水路面也都成了冰面……不知道是不是因为没有热身，出发不到5分钟我就摔了一跤。今天的行程就从抬车开始了……
把车扶起来后，我算是彻底热身了！后面的路也就一切顺利了。回到S以后，又是全部油路，只有翻越夏瓦拉山时才有一段土路。不过那段路面没有冰雪，跑起来也跟油路一样的速度。
到比如县后，我准备直接往北走一条新修好的路，翻过米的康钦拉山直接上到国道。这段路比S走到头再沿着往回走到索县要近公里左右。唯一的不确定性就是这条新路的路况如何……
我在县里吃完饭后，先去加油站把油加满。在那里碰到一辆林业巡逻车，我猜想这附近的路他们肯定应该都走过，于是赶紧上前打听一下路况。一位穿着迷彩服的藏族大哥告诉我那条路确实修好没多久，而且上山的那段也还是土路，不过路况还是很平整的。听我说最关心的问题是路面有没有冰雪后，大哥看了看天说前段时间是下过雪，但最近这几天一直都是晴天，路上的雪应该也化得差不多了。听他这么一说，我立马有了信心，谢过他后便骑驴上路了！
从县里往北经过一片小村子时，我又找人问了问路，在确认就是它没错后，我催着油门加速往山上驶去。这会儿刚刚下午两点半，如果这条路能走通，我今晚说不定能赶到丁青呢！
但随着海拔的上升，周围的山坡都覆盖着白雪，盘山路开始后，铺装公路也走到了头。拐了几个弯后，土路上也都铺满了雪，我心头一紧。果然没走多远，大驴屁股毫无征兆地一歪，我就连人带车倒在了路边的雪里……
扶车起来后，刚刚在山下被我超越的一辆霸道赶了上来，并在我旁边停下。车上就只有司机一个人，那位藏族大哥下车与我打招呼，问我需不需要帮助。
虽然前面的路仍是一片冰雪，但此时的我还不甘心就此止步。我问霸道大哥能否将我的尾箱和横包放到他车上，因为我想尽量减轻大驴的重量再往山上跑跑看。
大哥欣然答应，热情地帮我卸行李往车上装。我也重新振作精神继续往上骑。减重后的大驴确实好控制了一些，我尽量捡着雪少的地方走。但只过了两个弯，整条道路就完全被冰雪覆盖。忽然，前轮开始发神经似的乱摆，后轮也完全失去抓地力，只能在原地空转。不管我费多大的力，车都无法再往前一步。毫无疑问，现在这套偏公路的轮胎已经无法应付这样的冰雪路面。我忍不住又骂了一顿发错货的轮胎店。
霸道一直跟在我后面，大哥见大驴跑不动了也再次停下车。我沮丧地承认这康钦拉山是翻不过去了，估计越接近垭口冰雪还会越厚，还是调头往回走吧。大哥表示理解，帮我卸下了行李。然后他在我羡慕的眼神注视下，开着霸道继续往山上驶去……
我将大驴原地调头准备下山
这样的路面状况真是让人绝望
我转过头看看下山的路，也不禁为自己捏一把汗。刚才上山还好，因为不用刹车，两只脚可以随时撑住地面帮助车身保持平衡。但现在下山需要刹车，还只能踩后刹（前刹不能捏，一捏车就倒），而且基本上得一直踩着刹车。这样的话，右脚就没办法伸出来帮我支撑车身了！
在尝试了几次后，我发现不用两只脚同时踩着地面保持平衡肯定得倒车。最后我想出了这么个办法——我把车子挂到一挡，但是发动机不点火，用左手控制离合器来充当后刹（因为是下坡，不需要后轮提供动力车子也能往前走）。这样一来，我就把右脚解放出来了！
这种骑法虽然让我没有再次倒车，但每骑出二十米左右我就得停车休息一下一直捏着离合器的左手。最终，我就这样靠控制离合使用发动机制动，两只脚像拐棍一样把大驴从冰雪路面架了出来……
筋疲力尽、垂头丧气的我回到比如县后顾不上休息，沿着S继续赶路。虽然没能走成近路，但也正因为这样，我多看了一个“景点”……
那就是S路边茶曲乡的达木寺，而它最出名的应该就是骷髅墙了。四年前从这里路过时，可能是由于没有任何标记，我直接错过了这个“景点”。现在好了，路牌和高大的雕塑让人不可能再忽视它的存在。
我把车骑到寺庙边，正好一大群人从里面出来，看穿着打扮像是领导视察。最后从围墙小门出来的人正要锁门，我问他能参观吗，他说可以，但是要收一百块门票钱。
看他那样，我就知道这肯定是私自乱收费。但这里本来就不是什么正规的景区，也没别的游客可以跟我一起组团砍价。我就只好本着“来都来了”的原则掏钱进门……
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下方图片有人类尸骸画面
请谨慎下滑
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下方图片有人类尸骸画面
请谨慎下滑
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下方图片有人类尸骸画面
请谨慎下滑
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从小门钻进去以后是一个小小的院子，大概也就一百平米左右。一面是寺庙，另外三面的围墙上整整齐齐、密密麻麻地码着几百个人类头骨……
院子的中间是天葬台，收我钱的小哥说天葬师就在上面的台子把尸体肢解，然后丢到下面让秃鹫吃。
我问他为什么地面这么油腻，他说现在天葬师都要给肉加点料，比如酥油、调味料什么的，一些大块的骨头还要敲碎，然后他们会把肉和碎骨头与这些调料一起搅拌搅拌。而这么做的原因是为了让秃鹫能把肉吃得干净一些……
头骨是用泥固定在墙上的南墙的头骨码放得最整齐东墙没有打木格，显得凌乱一些
西墙放着近期进行天葬但还没正式码放到墙上的头骨
我与看门小哥还聊到这个骷髅墙的起源，我不明白为什么这个寺庙会有天葬后把逝者头骨砌上墙的规矩，而其他地方的天葬好像并没有同样的操作。
据他说，多年前，这周围的乡里有一个恶人，平生做了不少坏事，但在临死前悔悟了。他请求在达木寺进行天葬，并且恳请僧侣将他的头骨留下，放在这里的墙上警示后人不要作恶。后来这慢慢成为一个特殊的习惯，在达木寺进行天葬的人可以选择是否将头骨留在墙上，而且也并不是恶人才需要这么做。
说到这里时，小哥指着两个特别小的头骨说：“你看，这是中*死的一家人，一个妈妈和两个孩子……”（见下图右上角）
我发现有些头骨上还有人工打的圆孔，小哥说那基本都是家人或者僧侣留下来做手串或者挂件的（祭拜、超度用？）……
还有一些人的辫子也留了下来
在院子里短暂参观后已经快五点了，我一看地图，离最近的县城——索县还有将近两百公里。实在是没有时间继续停留，我转身告别小哥骑驴赶路了。
翻了几座山，走几段土路后，我在太阳落山时分来到了国道。路况好了，温度低了，最后我在夜色里平安到达索县……
——未完待续——
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